混动四驱不到19万元 e-POWER能否让奇骏实现销量触底反弹|环球快播

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奇骏最低售价：16.39万起最高降价：1.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.50万起 | 680辆

三缸发动机是销量毒药，这虽然听起来有些武断，但确实是在不少车型上不断上演。三年前，日产奇骏(图片|配置|询价)是国内SUV市场的明星车型，但随着它在换代之后全面换装三缸1.5T发动机，这款曾经的明星车型也完成了从热销到遇冷的转换。为了稳住销量，日产被迫让上一代奇骏复产，从销量业绩来看，上一代2.0L车型也确实要在销量上好过全新三缸1.5T车型。数据显示，奇骏·荣耀今年前4个月总交强险数为12237辆，而全新奇骏仅有1792辆，在不少月份，它的月交强险数甚至不足500辆。

对于日产而言，单纯的依靠上一代车型奇骏•荣耀支撑显然不是办法，它需要提升全新奇骏的竞争力，而跟着国内市场需求特点重新开发新车型也需要时间且还会增加投入，显然不如直接导入海外市场成熟车型更有性价比，于是，搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统奇骏混动车型登场了。迫于销量压力，东风日产在定价上也变得务实，虽然是两款混动四驱车型，但起步价格仅有18.99万元，高配版也不过19.99万元，要知道，1.5T四驱车型的起步价格都要21.29万元。混动四驱版比燃油四驱版价格还低，从定价上也可以看出，东风日产这一次真的是拼了，在利润和生存之间，它选择了后者。

在紧凑SUV市场，本田CR-V、丰田RAV4荣放是奇骏的老对手，全新一代CR-V的混动车型暂时没有上市，其1.5T四驱版车型的官方售价为23.19万元起，丰田RAV4荣放混动车型的起步价格为22.58万元，混动四驱版为24.58万元，比奇骏e-POWER要高出不少。或许在口碑、认可度方面，奇骏相比CR-V、RAV4荣放要差，但数万元的价格优势应该可以弥补上述不足，就像官方优惠8万元的雪铁龙C6一样可以有人追捧一个道理。

奇骏e-POWER车型的e-POWER总成由发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器组合，发动机不会参与驱动车辆，它只是在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，因为是100%全时电驱，它的驾驶感受其实更接近纯电动车，这种设计是好是坏，还需要消费者进行评判。从测试数据来看，奇骏e-POWER表现不错，0~100km/h加速仅需7.05秒，达到不少2.0T紧凑SUV的水准。同时，因为发动机不参与驱动车辆，很多消费者担心的三缸发动机动力输出不佳问题，也不会在奇骏e-POWER上出现，事实上，之前市场表现很火的理想ONE，它的增程器就是一台三缸发动机。

奇骏最低售价：16.39万起最高降价：1.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车3.50万起 | 680辆

虽然起步价格不到19万元，但奇骏e-POWER的配置水平不低，前/后排头部气囊、并线辅助、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车、360度全景影像、前后泊车雷达、全速自适应巡航、全景天窗、AR实景导航等都是标配，其配置水平甚至还略高于19.99万元的1.5T两驱豪华版，对于绝大多数消费者来说，奇骏e-POWER低配版已经完全够用。

小猫心蓝观点

面对全新奇骏1.5T车型不佳的市场表现，东风日产选择推出奇骏e-POWER进行自救，在它之前，轩逸也推出了e-POWER车型，但因为价格缺乏竞争力，导致它市场表现一般。与轩逸e-POWER不同的是，奇骏e-POWER在价格、性价比方面很有竞争力，其定价甚至要低于本田CR-V、丰田RAV4荣放的汽油四驱车型。最近两年，国内新能源市场整体份额在提升，消费者也越来越关注使用成本，这也给奇骏e-POWER未来冲量提供了更好的环境。在e-POWER车型低价入市之后，1.5T燃油版车型该如何调整，也值得关注，若以奇骏e-POWER的价格做标准，小猫认为1.5T车型的价格门槛应该下探至15万元，当价格降到足够低之后，消费者或也不会过于纠结它是否搭载的是三缸发动机了。对于东风日产而言，既然很多潜在消费者对三缸发动机的可靠性有所顾忌，不妨就进一步根据，为动力系统提供超长质保以打消潜在客户的质疑，就性能表现而言，日产的1.5T三缸发动机还是具有一定实力的，它也在全球市场进行打拼。

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