买插混只是为了更好的适应纯电车？这三个硬伤，可能没人告诉你

(资料图片仅供参考)

高中同学终于下定决心，买了一辆插混车，还美其名曰作为以后自己购买纯电车的过渡。我说你一开始不是奔着纯电车去的吗，怎么还弄个过渡车型？同学乐呵呵的说：“纯电车的续航，不够我用，但是试驾过纯电车以后，我就对油车提不起太大的兴趣了，再者说了，我也有固定车位，充电方便”。得，在我面前凡尔赛，那就只能给你科普一下插电混动的三大硬伤了。

硬伤一：两套动力系统，故障率可能也翻倍

插电混动车型，可以由发电机直驱，也可以由发动机+变速箱直驱，那么当出现维修问题的时候，你既不会像纯电车型那样，省去发动机保养的费用，也不会像油车一样，没有三电系统故障的烦心事。也就是说，油车的麻烦和电车的问题，你可能都会碰上。当然，随着主机厂技术研发的投入，相信在可靠性和耐久性方面，他们也会做的越来越好。

硬伤二：“丢了夫人又折兵”——既不省油，也不省钱

有一些插混车型并不能在亏电状态下保持更好的燃油经济性，因为技术方面的限制，甚至一些品牌的插电混动车型亏电油耗甚至比同级别的燃油车还高。当然，这些也离不开那块没电的时候既不能干活，还平添配重的大电池了。这方面曾经出现的优秀代表就有宝马5系PHEV。

更不要说，在发布之初，5系PHEV的售价还要比燃油版高不少。

硬伤三：纯电续航里程短，续航长了又要担心油

因为政策性的因素，插电混动车型的电池一般都是可以支持50km的里程，所以有很多品牌就会将纯电续航保持在一个“及格线”的程度，那么，如果你的通勤范围是30km以内，那么一天一充电，可能就会成为你的日常。这就导致很多插混车主，常年不充电的情况发生。当然，现在也有很多品牌推出了续航里程更高的车型，但是当你习惯了插电的纯电模式，还要想着时不时的让发动机“热热身”，毕竟上次加油是半年前了。

插电混动车确实有着纯电车的平顺性、动力性和经济性等优点，并且还有着不俗的续航能力，但是插混的用车场景，也值得我们每个人去思考，是否和自己的用车需求有着更多的联系。最后，我这个同学买的是迈腾的GTE，我还是恭喜了他。

（文/淼 文中图片来源网络，如有侵权联系删除）

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