销量没达预期？一汽大众CC优惠近4万，造型大方耐看，底盘有质感

大众全系车型当中，最具个性，颜值最出众的一款车，毫无疑问就是大众CC，也被消费者打上了“最美大众车”的标签。当然，作为一名实力偶像派，颜值与实力缺一不可，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对一汽大众CC做一次全面的解析，看看它的产品力究竟如何。

虽然大众CC一度被消费者称为“最美轿跑”，可是最美的轿跑车销量却很一般，以下就是大众CC最近几个月的销量走势，4月份1992辆、5月份2606辆、6月份2865辆、7月份2252辆。

【资料图】

然而为了提高市场竞争力，一汽大众CC逐渐在终端环节拿出非常大的优惠，已经拥有接近4万的优惠，性价比得到大幅度提高，尤其是低配车型。

外观解析：大众CC的实车我觉得可以用惊艳来形容一点都不为过，“U”形的前脸设计摆脱了以往大众万年不变的套娃脸给人的印象。而引擎盖上的肌肉线条设计让车头看起来更加有力量感，并且与左右两侧造型犀利的前LED大灯融合在一起，设计的十分巧妙。

来到车身侧面，从第一代CC开始设计的精髓就在车侧，符合年轻消费者的审美需求，看看这经典的溜背造型设计加上这动感流畅的车身线条，开在路上回头率也是极高，配合硬朗的车身腰线以及大尺寸多辐式铝合金轮圈让其看上去更具运动气息。而车辆的尾部设计同样吸睛，经过了细致的打磨，更加狭长的LED后尾灯造型虽然简单，却非常符合它轿跑的身份，显出了动感的气息。下包围采用双边镀铬装饰点缀，不过双出排气出口隐藏在下方。

底盘解析，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这样的悬架对车辆驾驶的平稳性起到很大作用，转向的手感有些偏轻，这跟整车定位比较符合，驾驶轻松，不让驾驶者有任何压力，这也是好事，只是高速行驶时会感觉转向虚位较明显，不过完全符合B级车的悬架设定。

空间解析，新车的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，身高为176cm的体验者坐入前排后，将座椅调至最低，头部可剩余一拳左右距离，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时轴距优势显现得较为明显，腿部剩余空间较为充裕，且坐垫长度较长，对腿部也有较好的支撑性，但受限于溜背设计，头部剩余空间较为局促。同时，后排地板中央的隆起非常高，也会影响到后排中间乘客的舒适性。

而座椅方面的填充物并不软，不过包裹性与支撑力都有着一流的表现，偏运动型的座椅可以很好固定住驾驶员。

大众CC掀背轿跑不但有着迷人的身段，同时实用性同样非常高，后备厢可以做到非常大的开合度，后备厢容积达到501L，而第二排座椅4/6比例放倒之后最大深度可达2米。

内饰设计，整个车内的造型设计和大众迈腾如出一辙，经典的“T”形中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而且在细节上加入了金属件进行装饰，而方向盘还是熟悉的配方，三幅式平底设计并采用真皮包裹，握感非常饱满。空调面部为全触控样式，按键灵敏度没有任何问题，但轮盲操便利程度肯定还是不如实体按键+旋钮的。

在配置方面，入门车型就提供了驾驶模式切换、发动机启停技术、能力回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、车联网、4G网络、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等科技配置，而中/高的配置则更加丰富。

动力解析，搭载了2.0T高低功率发动机，最大马力分别为186Ps、220Ps、最大功率分别为137kW、162kW、最大扭矩分别为320N·m、350N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速为7.7秒、8.3秒、NEDC综合油耗为6.4L-7L/100km。

大众CC的动力调校非常出色，无论是低功率还是高功率发动机，油门响应很及时，双离合变速箱也没有太多的突兀感，非常线性平顺，中后段的加速也很出色，完全可以满足日常通勤的需求。

写在最后，大众CC这款车的颜值一直以来都深受年轻消费群体的喜爱，它除了高颜值设计外，内饰质感、驾乘体验以及乘坐舒适性都能很好的兼顾，而且还拥有强劲的动力表现以及较高的燃油经济性，所以我们觉得一汽大众CC还是值得购买的，关键它的综合实力还很均衡的。

对于一汽大众CC这款车，您是如何看待的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。

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